Le vendite di veicoli elettrici in Italia sono in aumento a giugno mentre Dacia raggiunge il mercato primaverile

Le vendite di veicoli elettrici in Italia sono in aumento a giugno mentre Dacia raggiunge il mercato primaverile

Pubblicato originariamente Opportunità: Energia.

Il lungo periodo per la grande adozione del movimento elettrico è proseguito fino a giugno. Le vendite in tutta Europa hanno continuato a crescere, con i numeri dell’Italia che hanno raggiunto livelli record nella prima metà dell’anno.

Dati mensili pubblicati UNRAE Aggiorna le ultime statistiche con le tante novità che stiamo crescendo. Il mercato automobilistico italiano si sta riprendendo dal fallimento dello scorso anno, toccando un totale di oltre 150.000 record, quasi il 13% in più rispetto ai 133.000 registrati un anno fa, ma ancora inferiore al livello di giugno 2019. I propulsori a benzina e diesel sono inarrestabili, con una quota di mercato rispettivamente del 30,3% e del 22,4% e una riduzione su base annua a due cifre. Gli ibridi tradizionali segnano un solido 27,4%, che è leggermente inferiore ai record recenti, ma ora è pronto a superare la benzina ogni mese come il propulsore più popolare sul mercato.

Entro la fine del trimestre le auto completamente elettriche torneranno a raggiungere livelli record, con 7.025 unità e quasi il 4,7% di quota di mercato – infatti, finalmente la seconda miglior quota nel sano mercato A dicembre ha raggiunto il 6% con lo slancio di fine anno. La fine di questo mese è superiore al numero di tre (+ 214%) record di dodici mesi fa, quando il numero si fermò a 2.237 unità, confermando la forte ascesa di questa prima rapida fase di crescita, con nuovi modelli che emergevano ogni mese.

Gli ibridi plug-in confermano l’attuale primato dell’elettricità pura, raggiungendo le 7.118 unità e una quota di mercato simile del 4,7%. Questo è il loro terzo miglior risultato da giugno 2020 con quattro volte la crescita yoi (!) Da 1.647 record. I PHEV stanno guadagnando più interesse nel mercato italiano dopo il calo delle vendite negli anni precedenti e i SUV con un piccolo one plug vengono rilasciati dai marchi tradizionali.

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I primi sei mesi del 2022 hanno premiato i plug-in proprio per questo motivo: un’ampia selezione di stili di corpo popolari (cioè scorciatoie più piccole). In tal caso, poiché il numero di nuovi modelli completamente elettrici di questo tipo continua ad aumentare, i BEV saranno presto in grado di riconquistare la loro posizione di leader. Ad ogni modo, la quota di mercato complessiva per questo mese potrebbe essere del 9,4% per Plug Cars (il secondo risultato più alto per l’Italia fino ad oggi) per il nuovo sito, accelerando così l’entusiasmante seconda metà dell’anno. Le prime 10 classifiche BEV di giugno sono state ancora una volta scosse da una new entry, una delle più importanti.

La regina di questo mese è la Tesla Model 3, che ha raggiunto 984 record dai quarti di finale, escludendo anche il concorrente più duro per il primo posto. La Fiat 500E è infatti al secondo posto con 955 unità, che mostra un tasso mensile costante (Fiat di recente Confermata l’intenzione di raddoppiare la produzione Fino a 140.000 unità all’anno entro un anno). Al terzo posto, la Renault Twinko ZE chiude nuovamente la piattaforma raggiungendo 829 record.

Questo è il quarto livello che ha attirato la nostra attenzione questo mese, poiché sopra c’è un trio così comune. Dacia Spring, la BEV più economica di tutte, è finalmente arrivata. Con 618 unità, la prima auto elettrica del marchio rumeno promette di democratizzare il funzionamento elettrico con il suo prezzo aggressivo di meno di 20.000 euro (comprensivo di IVA al 22%), che potrebbe addirittura incidere sugli attuali incentivi italiani. Con tali prezzi, dimensioni ridotte e appeal crossover, possiamo essere sicuri che la primavera sta costruendo per il successo in Italia e in altre parti d’Europa (Potrebbe essere l’unico prodotto barriera).

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La più piccola Smart Fordvo classifica Dacia al quinto posto con 615 record e Volkswagen ID3 al sesto con 398 unità. Il modello tedesco del segmento C ha ormai una presenza costante nella top 10 in Italia da marzo, segnalando l’evoluzione di questo mercato per un’ampia gamma di modelli oltre alle city car. Alcuni nomi popolari chiudono la classifica, con l’ex bestseller Renault Joe al 7° posto (321 unità), i concorrenti francesi Peugeot E-208 ed E-2008 all’8° e 9°, e Nissan Leaf al 10° posto.

In tutta l’arena elettrica le cose stanno cambiando velocemente. La concorrenza tra le city car si sta scaldando, con nuovi ingressi EV. GHIACCIO. Riduci al livello, mentre le opzioni a livello di famiglia sono disponibili a un ritmo costante poiché i produttori di auto tradizionali faticano a tenere il passo con gli annunci di veicoli elettrici in continua crescita. Non ci vorrà molto per vedere l’effetto di questa scossa elettrica.

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