Tra due mesi, rispettando l’attuale scadenza, Alitalia non volerà più e una nuova compagnia ora nota come ITA inizierà a volare più in alto. Senza ancora partner negli Stati Uniti, l’Italia potrebbe essere una delle preferite delle compagnie aeree americane, il che potrebbe essere una dura battaglia.
L’alleanza Delta e Alitalia è cresciuta
Delta Air Lines e Alitalia fanno entrambe parte della stessa alleanza, la SkyDeam Alliance. A un certo punto, le due compagnie aeree erano joint venture che includevano il volo Atlantico congiunto. Negli ultimi anni, questo ha portato Delta ad espandere la sua flotta in Italia. Recentemente ha lanciato nuovi voli tra l’aeroporto internazionale di Boston Logan (BOS) e l’aeroporto Leonardo da Vinci-Fiamicino di Roma (FCO).
Delta serve tre città in Italia: Milano, Roma e Venezia. Roma gode delle località non-stop più atlantiche da Boston, New York e Atlanta nel Delta. Venezia riceve voli diretti per Atlanta e New York e Milano dovrebbe ricevere voli per entrambe le città la prossima estate.
Questo è soprattutto ciò che fa Atlantic Flying Alitalia. Ciò include i voli per Los Angeles, Miami, New York, Washington DC, Chicago e Boston (pre-crisi). Alitalia dovrebbe raggiungere l’ITA il 15 ottobre. Questi voli non stanno tornando attivamente.
Più opportunità per le compagnie aeree americane
Sebbene l’ITA sia simile all’attuale Alitalia, il vettore non prevede di portare immediatamente una grande rete a lunga distanza dall’Italia agli Stati Uniti. Questo presenta molte nuove opportunità per i vettori americani.
L’Italia è diventata un punto luminoso nella battaglia tra le compagnie aeree americane e le compagnie aeree del Medio Oriente. Air Italy, che è volata da Milano a sostegno di Qatar Airways, è una delle polemiche più grandi. Era in cima alla Quinta Strada dell’Indipendenza tra gli Stati Uniti e l’Italia, compresa la Quinta Strada degli Emirati tra Milano e New York.
Dall’estate 2019 all’estate 2023, il primo mercato milanese di New York (compreso Newark) passerà da sei a quattro vettori. Nios ha lanciato voli tra Milano e New York, ma non ha ancora rilasciato il suo programma estivo per confermare i suoi piani per volare tra le due città la prossima estate. Se il NIOS tornerà indietro la prossima estate, volerà solo poche volte alla settimana, il che è meno efficiente di quello che altre compagnie aeree portano sul mercato.
C’è anche la possibilità di saltare sul ring ITA. Anche se ITA salirà sul ring, non avrà la stessa riconoscibilità e fedeltà al marchio che aveva Aitalia, il che le dà un punto di partenza impegnativo nel mercato.
Gli ex clienti di Alitalia potrebbero rivolgersi a Delta Airlines perché potrebbero conoscere la presenza di Delta nelle partnership e nei mercati di condivisione degli indici.
United Airlines prevede di volare in quattro città italiane (Venezia, Roma, Milano e Napoli) la prossima estate, utilizzando principalmente Boeing 767. American Airlines prevede di volare a Venezia, Roma e Milano la prossima estate utilizzando Boeing 777 e 787.
American Airlines, in particolare, offre opportunità uniche dalla sua sede di New York-JFK. Nonostante fornisca una forte rete atlantica da Filadelfia, il vettore non ha mostrato alcuna preoccupazione nell’aggiungere voli da New York, grazie alla Northeast Alliance è con JetBlue, che fornisce l’accesso per collegare il feed oltre alla domanda di origine e destinazione.
Esiste un precedente per l’aggiunta di nuovi aeromobili in luoghi in cui le compagnie aeree sono in difficoltà o interessate da una profonda revisione. Ciò include United Airlines, che ha introdotto fuori dal mercato la nuova Newark-Johannesburg con South African Airways.
Infine, se il norvegese uscirà dal mercato atlantico a lunga distanza, la precedente elevata capacità nel mercato atlantico e il ritiro dei quad-jet delle principali compagnie aeree europee potrebbero richiedere più dei posti, spingendo le compagnie aeree ad aggiungere nuove capacità a lungo raggio.
La domanda repressa potrebbe continuare a manifestarsi nell’estate del 2023. Sebbene l’Italia sia relativamente all’inizio del ciclo estivo, il divieto di viaggio nell’Atlantico impedisce ai cittadini stranieri di volare negli Stati Uniti dall’Italia e gli attuali requisiti di test hanno mantenuto alcuni viaggiatori. Quelli che potrebbero entrare in vigore l’anno prossimo per visitare l’Italia durante l’estate.
ITA partner con vettore statunitense?
L’ITA ha tenuto nascosti alcuni dettagli. La compagnia aerea ha aggiunto solo il suo primo aereo negli ultimi giorni e non ha descritto molti dei suoi piani, inclusi orari e rotte, anche se è chiaro che partirà più piccolo di Alitalia.
Se ITA vuole continuare la tradizione di Alitalia negli Stati Uniti, può cercare Delta Air Lines per una partnership. Oppure, a parte la partnership e i membri dell’alleanza dei suoi predecessori, ITA potrebbe guardare ad altri vettori chiave negli Stati Uniti e collaborare con loro.
Stai programmando un viaggio in Italia l’anno prossimo? Passeggeri fedeli Alitalia, con quale compagnia aerea vola attualmente tra gli Stati Uniti e l’Italia? Fateci sapere nei commenti!
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