Maserati Kipli ibrida: primo veicolo elettrificato nella prova su strada della storia della casa automobilistica italiana

Maserati Kipli ibrida: primo veicolo elettrificato nella prova su strada della storia della casa automobilistica italiana

Per gli appassionati di auto di lusso, la Maserati è probabilmente la forza trainante definitiva. Vendono perché gli acquirenti vogliono una Maserati, non perché hanno bisogno di un’auto nuova.

Ma Maserati ha capito che le cose dovevano cambiare quasi un decennio fa, quindi SUV, diesel per l’Europa, una berlina di medie dimensioni in forma Kipley e ora quattro cilindri, ibridi devono essere costantemente elettrificati.

Maserati Evolution

Nel 2012, Maserati ha venduto 6.000 auto, quindi quando la società ha detto che voleva venderne 50.000, nessuno ci ha creduto. Nel 2013 il numero era di 22.500, salendo a 36.448 nel 2014.

Ma l’estasi non è durata, poiché la società stava sviluppando un’auto elettrica a tutti gli effetti che è costata milioni per rinnovare lo stabilimento Fiat di Mirafiori per produrre una corsa in discesa, il SUV Levante e lo stabilimento Avocado Giovanni Agnelli (AGAB). Torino per l’ibrido Kiply così come il Covid-19 chiuderà le fabbriche automobilistiche mondiali nel 2020.

Ora, Maserati prevede di fermare la diapositiva con il SUV Levante ibrido da 600 CV, motore centrale, supercar MC20 ibrida V6 turbo e la sua prima auto completamente elettrica, i 10 nuovi modelli che saranno rilasciati in tre anni. In alternativa alle coupé Granturismo e Crancaprio entro la fine del 2021.

Se tutto va bene, la rinascita dell’elettrificazione di Maserati dovrebbe triplicare le sue vendite a partire dal 2019, e tutto inizia con questa vettura: l’ibrida Kipley.

Elettrizza Kipli

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La versione ibrida ha uno schema di design blu

La versione ibrida ha uno schema di design blu

Maserati ha venduto 100.000 kibbutz dal 2013, rendendolo il modello di maggior successo nella sua storia e sostituendo il diesel ibrido V6 in Europa, perché quando Kipli ha introdotto un pubblico completamente nuovo a Maserati, il diesel rappresentava l’80% delle vendite di euro.

Tuttavia è accoppiato a un motore a benzina turbo da 2,0 litri a quattro cilindri dell’Alfa Romeo con un sistema ibrido leggero da 48 V che va da 1500 giri / min a 325 CV e 450 Nm. È alimentato da una trazione posteriore e da una trasmissione automatica a otto velocità.

Offre un risparmio di carburante simile al diesel di 8,5 L / 100 km / h, mentre il V6-benzina ha un’autonomia da 0 a 100 km / h in 5,7 secondi e 255 km / h con emissioni inferiori del 25% e trasporta 80 kg di diesel , Ha detto Maserati.

A differenza di alcuni suoi concorrenti, non è un ibrido plug-in perché non comprende la penalizzazione del peso di dover portare con sé una batteria di grandi dimensioni per ottenere una corrente massima di 50 km / h.

Invece, è dotato di un alternatore a cinghia 48V, che funge anche da starter e funge da generatore sotto riva e frenando per recuperare energia per caricare la batteria caricata nel bagagliaio. Questa batteria alimenta quindi il compressore elettrico per colmare le lacune di coppia prima della bobina del turbo.

Tutto è fatto senza problemi senza sapere cosa sta succedendo sotto il guidatore, quindi si sente e si guida come un potentissimo quattro cilindri turbo e, a differenza di altri ibridi, il motore a benzina funziona sempre, consumando meno benzina.

Richiamo emotivo

Tutto è buono e buono, ma questa tecnologia è la scelta di scatola sensoriale più importante per i proprietari di Maserati tradizionali? No.

L’ibrido Kibli rappresenta il compromesso che gli appassionati di auto devono fare nell’era della caccia a zero emissioni.

Ottieni il distintivo, la tradizione, gli splendidi interni in pelle, l ‘”italiano” e la performance, ma a scapito della nota di uscita da brivido.

Sfortunatamente non c’è nemmeno un cicalino a 4 cilindri come un Raspberry, AMG, che è silenzioso come una limousine Uber anche se guidato con forza, quindi quando si spuntano tutte le caselle sopra, questa è la prima Maserati che ho diretto a esprimere zero.

Tragicamente ma vero, è vero il contrario, se sei un rappresentante di vendita selezionato dall’utente, sarà anche la prima Maserati a riconoscere il tuo account come auto aziendale.

Tocco ibrido

Alcune note È una versione ibrida, con prese d’aria laterali tipiche, ora blu con pastella blu, abbinata alle pinze dei freni blu sullo stemma sul montante C, mentre cuciture e ricami blu su tutto l’interno della pelle.

Il tuo telefono, incluso Android, ora ha un aggiornamento tanto necessario a un sistema di ricarica e infotainment wireless con un aggiornamento tanto necessario e ha uno schermo ad alta definizione da 25,6 centimetri con la grafica più recente, che sostituisce la precedente unità da 21,3 cm, e offre anche comandi vocali in alcune funzioni.

In qualità di salone europeo delle prestazioni di lusso premium, l’ibrido Kiply ha successo su molti livelli, almeno non quando emette emissioni, ma come una Maserati, che perde il tocco vitale dell’emozione da sotto il cofano.

Sebbene l’80% degli acquirenti europei di Kiply opti per il diesel, indosso occhiali da sole rosa e una minoranza di persone preferisce la New Age Italian Exodica. Fortunatamente, non gestisco un’azienda automobilistica.

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