Imola in primavera porta sempre consapevolezza. Partendo dagli angoli più remoti del mondo, come Australia, Malesia e Brasile, la stagione di F1 ha toccato alcuni dei ritmi più familiari in Europa.
C’era vera attesa e gratitudine nel ritirare un’auto a noleggio all’aeroporto di Bologna e scendere da un aereo due ore dopo l’imbarco.
Anche le squadre lo volevano. L’Italia ha il suo sapore unico e un profondo legame con il gioco e per la migliore squadra di F1 è stata più una partita casalinga che quella di Monza, a solo un’ora dal quartier generale della Ferrari a Maranello.
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È importante sottolineare che, dopo tre gare di lunga distanza, i team hanno iniziato a capire che le loro auto stavano ticchettando, causando così crepe con gli aggiornamenti.
Con gli ingegneri di oggi all’interno del quadro in rapida evoluzione imposto dal cambiamento radicale del design del 2023, non c’è spazio di manovra poiché i vincoli di budget iniziano a farsi sentire.
La telemetria non è stata ancora letta a sufficienza dagli ingegneri per essere sicuri della direzione da prendere, poiché il calendario risponde a Govt, in quanto si tratta solo di una seconda gara.
Questo è un problema aziendale. Sappiamo di guardare una corsa al titolo quando guardiamo un titolo, e quando guardiamo la casa, la situazione non è ancora definita. La F1 non l’ha visto da quando Luis Hamilton e Fernando Alonso si sono tolti i tumori a vicenda 14 anni fa, ed è stata solo una lotta veloce.
Per il ramino in previsione dobbiamo andare da Senna e Proust per tre decenni. Inoltre, Hamilton e Max Verstappen fanno parte di squadre avversarie che non si trovano ai lati opposti del box.
Nonostante i suoi meriti per la lotta interna, non aveva l’ampia dimensione dei conflitti tra le squadre. Possiamo assistere qui a uno dei più grandi duelli nella storia della Formula Uno, la supernova super capace contro il gladiatore minorenne. Hamilton non ha 36 anni, ma è fantastico in questo ambiente. Verstappen, nonostante abbia 23 anni, non è un nuovo arrivato e un principe ambizioso vuole governare il regno.
Verstappen entra in una nuova dimensione qui. L’auto più veloce è la sua e con essa arriva l’anticipazione. Quindi, quando non lavori come in Bahrain, le cose peggiorano un po ‘. Hamilton lo adora. Nessuno può mettere macchine alte sulla sua soglia. La Mercedes ha vinto contro le probabilità in Bahrain perché Hamilton era al volante. Ha fatto la differenza.
L’Emilia Romagna deve affrontare la stessa lotta al Gran Premio, e per quindici giorni a Portimao, la relativa debolezza della Mercedes rischia di essere esposta nelle curve ad alta velocità. Come ha osservato Andy Showlin, direttore tecnico della Mercedes Droxide, “sono abbondanti nelle prossime due gare”.
Il successo di Hamilton nel deserto è dipeso dalla sua capacità di stare vicino a Verstappen, tirando il sottosquadro nella prima tappa, e poi nell’ultima tappa per fermarlo in dieci volte le vecchie gomme.
Verstappen pensava di avere il quarto di Hamilton, ma è dovuto andare largo e restituire il posto quando ha cercato di superare il quarto. La foto del sovrasterzo si è rivelata doppia al sorpasso dell’Hamilton, che ha privato le gomme della prestazione richiesta per la seconda fessura.
Il sorpasso a Imola non è semplice. Verstappen si è qualificato quasi quattro decimi più veloce di Hamilton tre settimane fa. Deve tornare a casa se vuole fornire la stessa adesione qui. Ha detto che l’Italia è un ottimo posto per Verstappen, che è arrivato quinto a Monza tre anni fa.
L’anno scorso non è riuscito a completare tutti e tre i Gran Premi d’Italia, Monza, Mugello e Imola, anche se era a caccia prima di essere colpito da una foratura. Dopotutto, Verstappen ha bisogno di un cambio di fortuna, cos’è la primavera se non la stagione dei nuovi inizi?
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