Politica europea sui veicoli elettrici e tendenze di vendita – Grecia, Paesi Bassi, Italia, Spagna, Austria, Belgio, Germania, Norvegia, Danimarca, Islanda e Regno Unito

Politica europea sui veicoli elettrici e tendenze di vendita – Grecia, Paesi Bassi, Italia, Spagna, Austria, Belgio, Germania, Norvegia, Danimarca, Islanda e Regno Unito

Nell’ultimo episodio di Cleantech Talk, Jose Pontes EAFO e Moduli EV Ci ha fornito uno studio approfondito delle diverse tendenze di vendita dei veicoli elettrici e delle politiche che le hanno guidate in molti paesi europei. Sebbene tu possa effettivamente ottenere la storia ascoltando il podcast, Jose ha effettivamente portato molti grafici su questa tabella ed è molto facile seguire su YouTube mentre si visualizzano i grafici. Se ti piace l’intera scena con il commento, ecco a te:

Come al solito il podcast diretto è qui:

Il primo paese che abbiamo trattato è stata la Grecia. È stato interessante per me perché noi Mai Copre il mercato greco dei veicoli elettrici. Appena entrati, mi sono reso conto che il mercato greco era molto vicino al sistema di mercato italiano dei veicoli elettrici, grazie ai rapporti mensili di Carlo Ombello. Tecnica pulita. Ecco la breve storia della Grecia nell’elenco puntato e nel grafico:

  • 2019 – I veicoli plug-in hanno una quota di mercato dello 0,5% (0,2% BEV, 0,3% PHEV)
  • 2020 – I veicoli plug-in hanno una quota di mercato del 2,6% (0,8% BEV, 1,8% PHEV)
  • 2021 (YTD) – I plugin hanno una quota di mercato del 5,4% (1,5% BEV, 3,9% PHEV)

Grecia – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Ecco le statistiche sui veicoli plug-in dell’Italia negli ultimi anni nell’elenco puntato e nel grafico:

  • 2019 – I veicoli plug-in avevano una quota di mercato dello 0,9% (0,6% BEV, 0,3% PHEV)
  • 2020 – I veicoli plug-in hanno una quota di mercato del 4,3% (2,3% BEV, 2,0% PHEV)
  • 2021 (YTD) – I plugin hanno una quota di mercato del 7,4% (3,1% BEV, 4,3% PHEV)

Italia – Plug auto quota di mercato auto

Jose ha detto che la Spagna segue lo stesso corso. Ecco alcune delle statistiche sui veicoli plug-in della Spagna negli ultimi anni nell’elenco puntato e nel grafico:

  • 2019 – I veicoli plug-in hanno una quota di mercato dell’1,4% (0,8% BEV, 0,6% PHEV)
  • 2020 – I veicoli plug-in hanno una quota di mercato del 4,9% (2,1% BEV, 2,8% PHEV)
  • 2021 (YTD) – I plugin hanno una quota di mercato del 5,9% (1,9% BEV, 4,0% PHEV)

Spagna – Quota di auto plug-in del mercato automobilistico

Tuttavia, Jose afferma che la Grecia è il più sorprendente di questi tre mercati per vedere un così grande miglioramento nel ruolo del veicolo plug-in.

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Leader modello

Per quanto riguarda i modelli di grande successo in Grecia, erano molto diversi dai migliori modelli di plugin in Italia. La Volvo XC40 PHEV (8,9% del mercato dei plug-in) è ancora in testa nel 2021, con la BMW X1 25e (5,2%) al 2° posto e la BMW i3 (5,1%) al 3°. In Italia, la Volvo XC40 PHEV (7,1% del mercato plug-in) è ancora leader nel 2021, seguita da Jeep Compass PHEV (5,7%) e Smart Fordvo EV (5,4%).

Anche la Spagna sta facendo le sue cose con i primi 3 completamente diversi da quei due paesi.

Quindi, il punto unificante è che tutti questi mercati dell’Europa meridionale sono aumentati per i veicoli elettrici, ma a modo loro. La Peugeot 3008 PHEV (7,4% del mercato plug-in) è ancora in testa nel 2021, seguita dalla Tesla Model 3 (3,5%) e dalla Citroen C5 Aircross PHEV (3,2%).

Europa occidentale

Siamo andati in Olanda, il mercato più maturo. Il mercato olandese, sfortunatamente, è anche conosciuto come il mercato dei veicoli più boom-plug. Puoi vederlo bene nel grafico annuale del mercato azionario:

Paesi Bassi – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Jose ha parlato a lungo del motivo per cui il mercato olandese è stato un mercato in forte espansione dal 2013. Per questa intuizione, devi ascoltare il podcast o guardare il video. Nel complesso, i veicoli plug-in hanno rappresentato il 14,9% della quota di mercato automobilistico nei Paesi Bassi nel 2019 (13,8% BEV, 1,1% PHEV), 24,8% 2020 (20,2% BEV, 4,6% PHEV) e 20,21 finora 7,9% ( 7,9%) BEV, 10% PEV).

Austria – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Jose, d’altra parte, ha evidenziato l’Austria come un mercato che “rende la strada giusta agli incentivi per i veicoli plug-in”. Simile ai mercati dell’Europa meridionale che abbiamo visto, ma con una quota di mercato molto più ampia, il mercato automobilistico plug-in austriaco ha visto forti aumenti negli ultimi anni, non tutti boom e frenesia.

Nel complesso, i veicoli plug-in hanno avuto una quota di mercato automobilistico del 3,4% in Austria nel 2019 (2,8% BEV, 0,6% PHEV), 9,4% nel 2020 (6,2% BEV, 3,2% PHEV) e 16,8% finora nel 2021 (10,6% BEV , 6,2% PHEV).

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Belgio – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Il Belgio è un altro esempio di “falsi incentivi”. Come puoi vedere dal grafico sopra, gli ibridi plug-in dominano il mercato dei veicoli plug-in in Belgio. Il mercato olandese sarebbe stato lo stesso se gli incentivi per le auto aziendali per gli ibridi Plus non fossero stati rimossi – osserva Jose – che c’è più squilibrio per i PHEV.

Ciò ha portato a poche discussioni sui problemi di ricarica dei PHEV, sulla ricarica delle infrastrutture in Europa e su alcune reti di ricarica.

Nel complesso, i veicoli plug-in hanno avuto una quota di mercato dei veicoli del 3,2% in Belgio nel 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 11,1% nel 2020 (3,3% BEV, 7,8% PHEV) e 15,1% (3,5% BEV, 11,6 %) in 20,1 finora. PHEV).

Germania – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Anche la Germania ha visto una rapida crescita dei veicoli plug-in e si trova in qualche modo nel mezzo del peso PHEV rispetto al BEV. I veicoli plug-in hanno avuto una quota di mercato dei veicoli del 2,9% in Germania nel 2019 (1,7% BEV, 1,2% PHEV), 13,3% nel 2020 (6,4% BEV, 6,9% PHEV) e 21,8% finora nel 2021 (10% BEV , 11,8%) PHEV ).

nazioni insulari

Passando al Regno Unito sul canale, Jose ha detto: “Ancora una volta, più o meno, l’incentivo è stato fatto bene”. L’Islanda, nel frattempo, è in ritardo rispetto alla Norvegia con il 58,5% delle vendite di auto nuove e di veicoli plug-in.

Regno Unito – Quota di auto plug-in del mercato automobilistico

I veicoli plug-in hanno già una quota di mercato dei veicoli del 3,2% nel Regno Unito nel 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 10,7% nel 2020 (6,4% BEV, 4,3% PHEV) e 14% (7,2% BEV), quindi lontano nel 2021, 6,8% PHEV).

Islanda – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

I veicoli plug-in avevano già una quota di mercato dei veicoli del 24,6% in Islanda nel 2019 (9,5% BEV, 15,1% PHEV), 51,2% nel 2020 (26,2% BEV, 25% PHEV) e 20,5 finora 62,5% (24,8% BEV , 33,7% PHEV). ).

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Scandinavia

Danimarca – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

La Danimarca è attualmente un altro mercato che si concentra più sui PHEV che sui veicoli completamente elettrici e sarà sicuramente un po’ più generoso con l’incentivo PHEV. Nel complesso, i veicoli plug-in hanno avuto una quota di mercato dei veicoli del 4,2% in Danimarca nel 2019 (2,5% BEV, 1,7% PHEV), 16,4% nel 2020 (7% BEV, 9,4% PHEV) e 24,9% finora nel 2021 (6,5% BEV , 18,4%).

Norvegia – Quota di veicoli plug-in nel mercato automobilistico

Re di Norvegia. Tutti lo sanno. Guarda quei numeri. La Norvegia aveva già una quota di mercato del mercato automobilistico plug-in del 55,8% nel 2019 (42,3% BEV, 13,5% PHEV), salendo al 74,5% nel 2020 (51,6% BEV, 22,9% PHEV) e ora si trova all’82% finora nel 2021 (51,7% BEV, 30,3% PHEV).

Come sottolinea Jose, se la tendenza storica della Norvegia continua in tutta Europa, i plug-in avranno una quota di mercato dell’80% entro la fine del decennio. Tuttavia, sottolinea anche che gli incentivi per i veicoli elettrici in Norvegia sono stati molto stabili per molti anni, mentre c’è molta incertezza su come i diversi paesi adegueranno (o meno) le loro politiche man mano che il mercato dei veicoli elettrici matura.

E i veicoli commerciali leggeri?

Sì, abbiamo inserito questo podcast nell’area importante ma trascurata del mercato automobilistico: i veicoli elettrici leggeri e il modo in cui si elettrizzano.

Abbiamo toccato l’effetto Osborne, sia Jose che credo (indovina)

Per discutere di più su quanto sopra, ascolta il podcast o guarda il video qui sopra.

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